本報訊：城市規劃專家巴拉弗克斯昨天說，菲律濱人累計浪費9年的時間在堵車中。

　　巴拉弗克斯在接受ANC的採訪時說：“如果你們的職業生涯是40年，一天的通勤時間為5至6小時，你們一年浪費2.8萬小時至4萬小時，你們浪費至少9年至15年的時間。”

　　根據世衛組織在2018年的數據，菲律濱男女的平均壽命為69.3歲。

　　波士頓諮詢組織在2017年的調查結果發現，馬尼拉的堵車使駕駛者每天損失至少1小時的時間，這使菲國成為交通第三糟糕的東南亞國家。

　　同樣地，日本國際協力說，在2018年的一項研究結果顯示，現在的交通問題，菲律濱一天損失價值35億披索的機會。預計該金額將在2030年增加3倍。

　　對于杜特地政府加強推動的基礎建設項目，巴拉弗克斯說：“我認為這些建議都將舒緩情況，但它將無法解決問題。”

　　巴拉弗克斯對許多與堵車相關的解決方案提議很有信心：“交通管理不足。你怎麼解決道路和運輸交通不足的問題？我們從城市規劃及土地使開始，因為土地使用是交通需求面。”

　　他也提到了有關馬加智中央商務區的統計，日間人口是其晚間人口的11倍，周邊是低密度及昂貴的房子。因此，其職員及甚至主管都買不起房，這本身就導致通勤時間延長。他補充，商務區的密度增加4倍，但進一步惡化了該市的交通流量。

　　他說，馬加智市的交通情況是工作住房不平衡的結果。

　　他指政府和領導人使用公共運輸工具是一個第一世界國家的指標。因此，他說：“我們仍是一個第三世界國家，因為，其中一個原因是我們的領導人，不論是政府及商界，仍然乘坐自己的車，而不是公共交通工具。”

　　在早前接受採訪時，巴拉弗克斯提到了4個項目本應在更早的時候完成，尤其是8條輕軌電車線的提議，那是應該在1992年完成；在1971年提議的地鐵系統，以及1945年提議的6號環路。

　　據巴拉弗克斯說，通勤者如今面對的大眾運輸危機是早在43年前已經被預計到的，可是，由于城市規劃中存在令其混亂的政治，以往的政府造成了延誤。

　　巴拉弗克斯說，許多的基礎設施項目在杜特地政府下才正式展開，儘管在數十年前已經提出了那些建議。當被問及為何發生這些延誤，他說，太多政治，以及欠缺連續性和機構記憶。

　　他說：“在過去幾年，沒有做事，或者做得太少，因此，我們現在出現災難性的交通。”

　　他說：“他們無視以前的規劃提議。只有短期及機會主義的，並不是長遠及有遠見的規劃。”