菲律宾首个地铁项目大马尼拉地铁项目久经等待终于在周三破土动工。

大马尼拉地铁破土仪式时间几经变动，原定于2018年12月举行，后又推迟至2019年1月中旬。

交通运输部长阿瑟·图佳德（Arthur Tugade）之前表示，动工时间推迟是因为跟日本官员的时间冲突。

此项目是杜特尔特政府“大建特建”计划的旗舰项目，将由日本政府通过日本国际协力机构（JICA）提供1045.3亿日元（约合人民币63.24亿）的官方发展援助（ODA）贷款支持。

交通运输部副部长蒂莫西·约翰·巴丹（Timothy John Batan）在瓦伦瑞拉市（Valenzuela City）出席一次纪念仪式时表示，交通运输部于2019年2月20日与清水合资企业（Shimizu JointVenture）签署了大马尼拉地铁部分运行设计和建设主要协议，也就是前三个车站项目协议。

该设计建设协议规定，清水公司、藤田公司（Fujita Corporation）、竹中土木工程有限公司（Takenaka Civil EngineeringCo., Ltd.）和EEI公司组成的合资企业将负责前三个车站、隧道结构、瓦伦拉瑞站和菲律宾地铁研究会设备的设计和建设。

前三个车站分别是季里诺省棉兰佬岛公路大道站（Quirino Highway-Mindanao Avenue Station）、坦当索拉站（Tandang SoraStation）和北大街站（North Avenue Station）。

巴丹透露，大马尼拉地铁前三个站的目标运行时间为2022年，15个站的全面运行时间为2025年。

他还透露，在全面运行的首年，预计日均乘车人次为37万，但设计承载量为日均150万。

大马尼拉地铁全线长36公里，共有15个站，其中包括奎松市季里诺公路站、帕塞市马尼拉国际机场3号航站楼站和达义市FTI站。

地铁将跨越七个地方政府和马尼拉大都会区的三个商业区。

地铁车速为80公里/小时，从奎松市到马尼拉国际机场3号楼所用时间将降至30分钟。

巴丹还说，最初19辆车的车厢节数为8节，承载量为2000人。由于站台是按10节车厢设计的，所以交通运输部可以将车厢增至10节。

考虑到马尼拉大都会区的天气状况和遭受地震可能性跟日本类似，大马尼拉地铁还将运用已经证实可行的日本技术来抵御自然灾害。